淡水到基隆換電巴　862、863添11輛新車，新北557輛已上路

搭862往基隆、863往金山，北海岸乘客多了11輛電動新車。淡水客運將新電巴投入兩條路線，新北市交通局12日公布，電動化正從市區幹線擴展到沿海長距離服務；截至今年9月，全市已有557輛電動公車上路。

862串聯淡水、三芝、石門、金山、萬里至基隆，863則服務淡水至金山沿線。這些路線同時承擔上班、上學、就醫與觀光需求，公車沿海岸一站站停靠，把城市、聚落和景點接在同一段行程上。

交通局長鍾鳴時表示，公車是居民上班、上學和就醫的重要依靠，這次換車落在北海岸的主要幹線。11輛是本次投入的車數，557輛則是全市截至9月的上路規模，分別反映路線更新與整體車隊的電動化進展。

電動車在起步和低速行駛時較安靜，沒有柴油引擎的車尾排氣。公車反覆進出站、加減速，乘客和站點周邊居民會較直接感受到動力系統的差異；改用電力驅動後，燃料與維護安排也從加柴油轉向電池和充電。

北海岸路線不像市區短程循環，車輛必須在較長行程間保留續航。交通、坡度、天候與冷氣使用都會影響耗電，車隊需要把補電時間放進調度；同一輛車何時抵站、何時再出發，也就與充電設備的安排相連。

沿海環境另有鹽分、濕氣與風雨，車體及電器設備需要相應保養。新車上路之後，維修、備品與駕駛操作都會成為營運的一部分，車隊從少量示範擴大時，支援系統也要跟著增加，才能維持原有路線服務。

交通局表示，新北推動公車轉型已有八年，市府購車補助約8.36億元，另向中央爭取約41.5億元，協助業者汰換柴油車。地方與中央資金共同推進採購，使電巴逐步從少數路線擴展到不同地區。

全市目前有374條市區公車路線，每天服務約80萬人次，八年累積運量超過21.9億人次。這個服務網絡涵蓋不同距離和需求，換車因此不只是採購問題，還要配合路線、場站及尖離峰班表，讓不同車隊能在各自環境運作。

乘客換搭新車，原本的出發站、目的地和轉乘需求仍存在。862與863跨越北海岸多個聚落，通勤者依賴固定班次，觀光客則經常銜接淡水與基隆的其他運具；車輛更新能改善乘車環境，行程便利仍連著整段路線的服務安排。

市府將2030年市區公車全面電動化列為目標，並表示會持續完善充電設施與營運安全。長距離沿海路線加入後，電巴的使用環境更為多樣，續航、保養及場站配置也會隨車隊擴張而增加需求。

對北海岸乘客而言，這次更新首先落在862、863的車廂和行駛體驗。對全市車隊而言，557輛已上路的電巴則顯示轉型進入日常營運；電池、充電站和維修能力，正在與車輛一起成為公共運輸服務的基礎。