光復節連假國道北返車潮：10月25日8大壅塞路段、管制時段一次看

光復節連假第二天的國道車流在25日下午轉向北返。高速公路局預估全日交通量106百萬車公里，約為平日年平均的1.1倍，其中北向交通量可達55百萬車公里。上午主要壅塞出現在國1南向湖口服務區至新竹、西螺服務區至虎尾，國3南向中投至霧峰系統，以及國5南向南港系統至石碇；午後則由北返與觀光車流接手，駕駛若只看全日平均，容易低估特定交流道短時間湧入的壓力。

高公局事前列出的北向熱點包括國1西螺至埔鹽系統、苗栗至湖口、圓山至大華系統，國3竹山至中興、草屯至霧峰、大山至香山、關西至大溪，國5宜蘭至坪林，另有國4潭子系統至豐勢、國6東草屯至霧峰系統與國10仁武至左營端。這些路段不是同時一路塞到底，而是交流道匯入、坡度、隧道與事故交互作用，出發前半小時重新查即時路況，比照著早晨截圖更有用。

國5是北返安排的關鍵。25日13時至18時，蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口實施高乘載管制，小型車須符合乘員規定才能進入。高公局建議國5北向用路人9時前出發，避開午後集中車流；已錯過早班時段者，可評估延後到管制結束後，但仍要把雪山隧道前的匝道儀控與地方道路排隊時間算進去，不能只比較導航顯示的高速公路里程。

西部國道的返程節奏也有地區差異。南部出發者被建議在9時前上路，中部出發者以12時前較能避開尖峰。若家庭行程已無法調整，休息站停留、加油與充電應提早完成，避免在壅塞核心路段臨時切入排隊。電動車駕駛尤其要保留低速走走停停、空調運轉與繞行所需電量，熱門服務區的充電等待時間可能比平日長。

當天上午11時前國道已發生10件事故，包含國1北向275.5公里小客車撞護欄回堵約2公里，以及北向320.2公里追撞造成約4公里車陣。連假塞車經常不是單純車多，而是一次小擦撞占用車道後迅速放大。駕駛應維持安全距離、避免頻繁變換車道；發生無人傷亡且車輛可移動的事故，依規定蒐證後移至安全處，才能降低二次碰撞與後方回堵。

25日的交通量也受到颱風薔琵影響。24日多地停班停課，全日交通量只有68.9百萬車公里，部分原訂行程延後到天氣改善後才出發，使第二天車流更難用一般連假曲線推估。公視引述氣象署指出，薔琵逐漸遠離，但東半部仍有局部短暫陣雨；雨後山區路面、落枝與邊坡狀況，會讓替代道路的通行能力不如晴天。

導航軟體提供的到達時間會隨車流更新，卻不一定完整反映臨時入口封閉、高乘載資格或事故處理。用路人應同時查看1968網站或App、警廣與沿線資訊看板，並先確認替代道路是否同樣壅塞。若高速公路已進入紅色壅塞狀態，盲目切換到市區道路可能把時間轉移到號誌與交流道排隊，並增加沿線居民負擔。

對旅客而言，返程安排的重點不是追求一條完全不塞的路，而是避開最集中的兩三個小時，並替天候與事故留下緩衝。需要銜接高鐵、台鐵或航班者，不宜用平日行車時間回推；客運也可能因國道路況延誤。高公局公布的壅塞路段與管制時段提供的是風險範圍，真正出發時仍要依即時資訊調整，疲勞時寧可停靠休息，也不要用超速換回失去的時間。